ฮอนด้า MONKEY ลิงน้อยแสนซนจากญี่ปุ่น
กับการอัพเกรดจาก 50 ซีซี.เป็นกว่า 200 ซีซี...

ฮอนด้า มังกี้ (MONKEY) รถจักรยานยนต์ขนาดกะทัดรัดขนาด 50 ซีซี. เจ้าของฉายาลิงน้อยแสนซนจากประเทศญี่ปุ่น มีประวัติความเป็นมาที่น่าสนใจที่หลายคนอาจจะยังไม่เคยรู้ โดยเรื่องราวของเจ้าลิงน้อยเริ่มต้นขึ้นในปี ค.ศ. 1961 (พ.ศ. 2504) ในโรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์ฮอนด้าประเทศญี่ปุ่น ซึ่งพนักงานในโรงงานของฮอนด้าเกิดนึกสนุกขึ้นมา จึงนำเครื่องยนต์และอุปกรณ์ต่างๆของรถมอเตอร์ไซค์ที่อยู่ในสายการผลิต มาลองใส่ในตัวถังขนาดเล็กที่ทำขึ้นมาใหม่ เพื่อทำให้เป็นมอเตอร์ไซค์ขนาดจิ๋วย่อส่วน ไว้ขับขี่เล่นในยามว่างหรือเดินทางภายในโรงงาน รวมไปถึงสามารถพกพาติดรถไปขับขี่พักผ่อนนอกสถานที่ได้...

จากแนวความคิดดังกล่าวพนักงานในโรงงานฮอนด้าจึงนำเอาเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ขนาด 50 ซีซี.พร้อมอุปกรณ์อื่นๆ เช่น ไฟส่องทาง, ชุดคันเร่ง, มือเบรก และอุปกรณ์ที่จำเป็นอื่นๆจากรถฮอนด้าคันใหญ่มาดัดแปลงใส่ ส่วนตัวโครงสร้างเฟรมและชิ้นส่วนโลหะอื่นๆ เป็นการใช้เศษโลหะที่เหลือจากการผลิตมอเตอร์ไซค์คันใหญ่ หลังจากนั้นจึงตกแต่งให้สวยงามโดยในเบื้องต้นได้ทำสีตัวโครงรถเป็นสีแดง ส่วนถังน้ำมันเป็นสีขาวตัดกันอย่างลงตัว ทางด้านวงล้อตอนแรกใส่เป็นล้อจิ๋วขนาดเล็กเพียง 8 นิ้ว แล้วตั้งชื่อมอเตอร์ไซค์คันน้อยนี้ว่ารุ่น "แซด ร้อย" (Z100) ซึ่งในเวลานั้นยังไม่มีใครนึกถึงชื่ออื่นจึงตั้งชื่อนี้ไปก่อน...

ฮอนด้า Z100 ถูกพนักงานของฮอนด้าขับขี่เล่นครั้งแรกในสวนหย่อม ทามา เทค (TAMA TECH) ซึ่งตั้งอยู่บริเวณรอบๆโรงงานฮอนด้า จนเป็นที่ชื่นชอบของผู้ที่ได้ลองขับขี่ว่าเป็นรถที่ขี่ได้สนุกสนาน ต่อมาผู้ที่เห็นรูปร่างมอเตอร์ไซค์จิ๋วคันนี้ต่างก็จินตนาการออกมาได้เหมือนกันว่า รูปร่างของมันเหมือนกับลิงผอมตัวยาวๆที่แฝงไว้ด้วยความซุกซน จนมอเตอร์ไซค์จิ๋วคันนี้ถูกเรียกชื่อกันติดปาก และรู้จักกันภายในอย่างไม่เป็นทางการว่า "มังกี้" (MONKEY) ซึ่งดูจะเหมือนของเล่นมากกว่าเป็นรถมอเตอร์ไซค์ ในช่วงแรกที่ฮอนด้า มังกี้ ถูกประดิษฐ์ขึ้นมานั้น ทางฮอนด้ายังไม่มีการวางแผนการผลิตอย่างเป็นจริงเป็นจัง แต่เป็นเพียงโครงงานที่คิดขึ้นมาเพื่อดูกระแสตอบรับว่า จะได้รับการตอบรับไปในทิศทางไหน แต่หลังจากที่ Z100 ผ่านสายตาพนักงานที่พบเห็นและได้ทดลองขับขี่แล้ว ปรากฏว่ามันเป็นรถที่ได้รับกระแสตอบรับที่ดีมาก มีแฟนๆคลั่งไคล้ทุกเพศทุกวัยทั้งผู้ใหญ่และเด็กทั้งผู้หญิงและผู้ชาย ทุกคนที่พบเห็นล้วนแล้วแต่ปรารถนาที่จะเป็นเจ้าของ ฮอนด้าจึงตัดสินใจนำเข้าสู่สายการผลิตและได้รับความนิยมมาจนถึงปัจจุบัน...

สำหรับฮอนด้า มังกี้ หมายเลข 72 ที่เห็นอยู่นี้ เป็นรถที่หลุดมาจากคอกของคุณ “เฉลิมชน มณีโชติ” หรือที่รู้จักในวงการรถเล็กนำเข้าว่า “พี่โต”  ซึ่งเป็นผู้ที่ชื่นชอบและสะสมฮอนด้า มังกี้ เป็นงานอดิเรก จนตอนนี้มีไว้ในครอบครองอยู่หลายสิบคัน โดยพี่โตได้นำเอาฝูงลิงเหล่านี้ออกไปยืดเส้นยืดสาย ในการแข่งขันรายการ พัทยา โปรเรซซิ่ง ซีรี่ส์ 2009 ที่สนามพีระ อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต พัทยา และการแข่งขันรายการ 4 MINI RACING ที่สนามพีระ คาร์ท เซอร์กิต ที่อยู่ติดกันกับสนามพีระเซอร์กิต โดยเจ้า มังกี้ คันนี้ได้รับการปรับแต่งขึ้นมาเพื่อการแข่งขันในรุ่น HONDA MONKEY OPEN MODIFY ภายใต้การควบคุมของ “ไข่นุ้ย-ไพลิน นาคทอง” นักแข่งหญิงเพียงหนึ่งเดียวที่เข้าร่วมในการแข่งขันรายการนี้ และสามารถคว้าแชมป์มาได้ 2 สนามติด ซึ่งฝูงลิงเหล่านี้ได้สร้างความสนใจให้กับผู้ชมเป็นอย่างยิ่ง...

สำหรับการปรับแต่งเจ้าลิงน้อยคันนี้เป็นฝีมือของ “ช่างอู๊ด ยานนาวา” ซึ่งได้เปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์เป็นของฮอนด้า ไนซ์ 125 โดยยกมาทั้งชุด แต่เนื่องจากเครื่องยนต์รุ่นนี้มีขนาดยาวกว่าเครื่องยนต์มาตรฐานของมัน จึงต้องมีการตัดต่อเฟรมตัวถังบริเวณใต้ถังน้ำมันให้มีความยาวเพิ่มขึ้น ทางด้านเครื่องยนต์ได้มีการโมดิฟายกันอย่างเต็มที่เพราะเป็นกิติกาโอเพ่น ทั้งการใส่ลูกสูบโตและการยืดก้านสูบ โดยลูกสูบเป็นของคาวาซากิ BOSS 175 ขนาด 65 มม.ซึ่งต้องมีการคว้านขยายกระบอกสูบและตีปลอกใหม่ ส่วนก้านสูบได้เปลี่ยนเป็นของยามาฮ่า MONO ซึ่งเป็นรถวิบาก 2 จังหวะขนาด 125 ซีซี.ทำให้รถคันนี้มีช่วงชักเพิ่มขึ้นจากเดิม 57.9 มม.เป็น 65 มม. และเมื่อนำตัวเลขของช่วงชักและลูกสูบ ไปคำนวณหาปริมาตรกระบอกสูบแล้วเห็นช่างอู๊ดบอกว่า มันมีปริมาตรกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็นมากกว่า 200 ซีซี. โอ้ววว...พระเจ้าจอร์จ…!!!

แคมชาฟท์สำหรับกำหนดองศาการเปิดปิดวาล์ว ได้รับการเปลี่ยนเป็นแคมฯแต่งสำหรับการแข่งขันโดยเฉพาะ ส่วนชุดคลัทช์เป็นการแปลงเอาชุดคลัทช์ของ โนวา โซนิก 125 มาใส่ทั้งชุด พร้อมกับเปลี่ยนอัตราทดใหม่ที่เกียร์ 1 และเกียร์ 4 โดยเกียร์ 1 ทดไป 2 ฟันและเกียร์ 4 ทดไป 1 ฟัน เพื่อให้เกียร์ต้นและเกียร์ปลายสามารถลากคันเร่งได้ยาวขึ้น ที่ฝาสูบได้รับการเจาะรูเพื่อระบายไอระเหยของน้ำมันเครื่อง เป็นการช่วยระบายความร้อนให้กับน้ำมันเครื่องได้อีกทาง โดยต่อท่อไอระเหยมายังถังพักไอระเหยของ TAKEGAWA ซึ่งติดตั้งไว้ที่กาบข้างด้านขวาของรถ ก่อนจะปล่อยออกไปทางด้านท้ายที่ใต้เบาะนั่ง กล่องจุดระเบิดเลือกใช้ของ API TECH คาร์บูเรเตอร์เปลี่ยนเป็นของฮอนด้า NSR 150 PROARM ซึ่งเป็นคาร์บูเรเตอร์แบบลูกเร่งกลมขนาด 28 มม.โดยเปลี่ยนนมหนูน้ำมันเป็นเบอร์ 130 นมหนูอากาศเบอร์ 42 สกรูอากาศ 2 รอบ โดยเปิดรับอากาศโดยตรงโดยไม่มีหม้อกรองอากาศ คอท่อไอดีเป็นของยามาฮ่า มีโอ ซึ่งมีการกลึงแป้นยึดขึ้นมาใหม่ด้วยอะลูมิเนียม เพื่อให้สามารถหมุนเปลี่ยนทิศทางของคาร์บูเรเตอร์ได้รอบทิศทาง ปลั๊กหัวเทียนเปลี่ยนเป็นของ NGK...

ระบบบังคับเลี้ยวมีการเปลี่ยนแฮนด์เป็นอะลูมิเนียมทรงหมอบ ปลอกแฮนด์ PROGRIP รุ่น 797 ปะกับคันเร่งทดรอบฮอนด้า RS 125 GP สวิทช์ OFF-RUN ติดตั้งที่แฮนด์ด้านซ้ายซึ่งมีระบบคลัทช์มือด้วย ระบบกันสะเทือหน้าเปลี่ยนเป็น UP SIDE DOWN ของคาวาซากิ KSR แผงคอบน-ล่างเปลี่ยนเป็นแผงคออะลูมิเนียมกลึงขึ้นมาใหม่ โดยออกแบบให้ใส่กับโช้คอัพหน้าของ KSR ได้พอดี พักเท้าเป็นอะลูมิเนียมกลึง คันเกียร์แบบกลับด้านโดยยื่นมาทางด้านหลัง จานดิสก์หน้าเดิมแบบจุดยึดจาน 3 จุด คาลิเปอร์เบรกหน้า BREMBO แบบ 2 ลูกสูบ ขายึดคาลิเปอร์อะลูมิเนียมพร้อมสายน้ำมันเบรกแบบสายถัก ดิสก์เบรกหลังคาลิเปอร์ห้องล่าง ติดกันสะบัดที่ซอกคอด้านซ้ายเพื่อควบคุมช่วงหน้าให้นิ่งสนิท ก่อนจะเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นของ กู่ มหาชัย...

ระบบกันสะเทือนหลังเลือกใช้ของ GAZI แบบโช้คแก๊สมีกระปุกซับแท็งก์แยกออกมาต่างหาก โดยปรับเซ็ทใหม่ให้มีความเหมาะสมสำหรับสนามแข่ง สวิงอาร์มเปลี่ยนเป็นสวิงอาร์มอะลูมิเนียมขนาดยาวกว่าเดิม เพื่อให้สามารถใส่ยางหน้ากว้างได้ ล้อแม็กแบบ 3 ก้านหุ้มด้วยยางหน้า-หลัง BRIDGESTONE รุ่น BATTLAX BT601 โดยยางหน้าเลือกใช้ขนาด 100/90-12 ส่วนยางหลังใช้ขนาด 120/80-12...

และทั้งหมดนี้ที่ทีมงานคนมอไซค์นำเสนอคือเรื่องราวของเจ้าลิงน้อยฮอนด้า มังกี้ หมายเลข 72 ที่ได้รับการสังคายนาใหม่ด้วยการปรับเพิ่มปริมาตรกระบอกสูบเป็นกว่า 215 ซีซี. ส่งผลให้เจ้าลิงน้อยแสนซนกลายเป็นทโมนไพรนิสัยดุร้าย จนต้องเพิ่มอุปกรณ์ในการควบคุมพฤติกรรมของมัน ไม่ว่าจะเป็นดิสก์เบรกหน้า-หลังพร้อมคาลิเปอร์เบรก BREMBO โช้คอัพกันสะบัด และชุดคลัทช์ของโนวา โซนิก 125 จึงจะสามารถควบคุมมันให้ห้อตะบึงละเลียดโค้งผ่านธงตาหมากรุกได้ก่อนใคร...
ขอบคุณข้อมูลจาก โรดเรซซิ่ง...